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推广遇“拦路虎”进口C2680黄铜板,7075铝棒,6061铝板
更新时间:2016.03.03     新闻来源:

进口C2680黄铜板,7075铝棒,6061铝板进口C2680黄铜板,7075铝棒,6061铝板进口C2680黄铜板,7075铝棒,6061铝板《审计结果》指出,北京市未按时完成2015年公交车结构调整任务。截至2015年末,北京市完成新能源公交车推广数量为194辆,仅建设充电桩4个,剩余充电桩建设正在规划中。

这和之前的规划相差甚远。根据《北京市2013—2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》,2015年,北京市应更新2500辆公交车(其中投入电驱动车1383辆),并建设与更新电驱动车辆相配套的172个充电桩。

据记者了解,北京新能源公交推广现状并不是个案,其他地区的实际推广数量和规划也有不小差距。

有报道称,截至2015年11月底,武汉市已运营新能源公交车仅有200辆。根据《武汉市新能源汽车推广应用示范工作实施方案》,到2015年,计划投放新能源公交车1000辆。

《杭州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》显示,2014年,杭州计划推广应用新能源公交车900辆。然而截至2015年11月,这一数字仅为658辆,仅完成2014年目标的73%。

对此,王秉刚表示,“实际上,我国新能源公交推广走在世界前列,部分地区推广受阻,应该和目前电池安全性问题有关。”据了解,去年下半年至今,一些城市曾发生新能源公交车起火事件,而问题的根源就是电池。

此外,一位新能源公交生产企业的负责人表示,“新能源公交车推广受阻的一个重要原因是,地方补贴给财政带来压力。”据《每日经济新闻》记者粗略测算,2015年,北京市的2500辆新能源公交车推广计划完成,并且每辆车均获得50万元最高补贴额度,当地财政全年需支出补贴金额12.5亿元。而这一数字还不包括对充电桩企业的相关补贴。

“新能源公交车发展很可能将会影响到其他利税大户的收益。这也是各地政府需要权衡的。”上述新能源公交车生产企业负责人补充道。

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