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再启高端突围计划
更新时间:2016.03.03     新闻来源:
再启高端突围计划

对于一个已经进入中国市场,并拥有460万消费者的品牌来说,雪佛兰并不是首次推进高端化战略。

早在2012年,上一代迈锐宝进入中国之时,雪佛兰品牌也曾启动高端突围计划。然而这款车上市之后,叫好不叫座,上市数月后官方开始降价,市场的最高降价幅度达2.5万元。

“这主要是因为,雪佛兰品牌在华发展路径和别克不同。”吉祺炜认为,雪佛兰品牌进入中国第一年先推出了更加适合家用的小型车赛欧和乐风,并逐步成长为雪佛兰品牌的销量支柱,科帕奇和科鲁兹在多年后才登陆中国。而别克品牌是在推出中高级轿车新世纪之后,相继推出了更具商务用途的GL8和君威。

因此,“相对于别克而言,雪佛兰要提升品牌难度较大。”吉祺炜坦言,但目前雪佛兰品牌的高端化已经面临背水一战。

施弘告诉记者:“在中国汽车市场去年增速放缓之后,今后增速将回归到较低的一位数,且3000万辆很可能成为车市销量的天花板。同时,中国车型同质化程度非常高,这带来的就是竞争的白热化。”

如何在日趋激烈的竞争中获得更好的发展空间?施弘给出的答案是做好服务、提升品牌。同样属于通用汽车的别克品牌是一个成功的范例。

目前中国是别克的第一大市场,在中国的别克车型已经是美国的一倍。在完善的产品型谱基础上,君威和君越的相继成功无疑增加了品牌的高度和影响力。也正是因此,去年这一品牌“御寒”能力明显增强,实现了12%的逆势增长,并成功突破全年百万销量大关。相比之下,雪佛兰品牌去年仅销售63.65万辆,同比下滑17%。

因此,当前对于雪佛兰品牌而言,在稳定价格的基础上推涨迈锐宝XL的销量,进而提升品牌,已经成为雪佛兰品牌在华“复兴计划”的重要一课。

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